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徐一丁

理學博士

金力泰化工股份有限公司電泳技術經理

從事電泳涂料研究和應用工作8年

論壇平臺 / 《涂層與防護》

《涂層與防護》:作為涂料體系的一個分支，電泳涂料側重于哪些關鍵性能？如何在技術上支撐這些性能？

徐一丁：電泳涂料的關鍵性能與其應用領域及核心目標密切相關。以車用電泳涂料為例，延緩底材銹蝕是電泳涂層的核心目標。要實現這一目標，附著力、耐腐蝕能力、泳透力是最為關鍵的性能指標涂料在線coatingol.com。附著力體現了涂層與底材的結合性、耐腐蝕能力體現了涂料隔絕腐蝕介質的綜合能力、泳透力為不同區域尤其是內腔的涂敷和有效保護提供了保障。

樹脂的選擇與改性是電泳涂料設計的核心。具有一定規模的電泳涂料公司都具備自主開發和改良涂料用樹脂的能力。樹脂分子量、支化度、改性基團、固化劑等均會影響到涂料的綜合表現。

《涂層與防護》:電泳涂料主要有哪些應用領域？

徐一丁：電泳涂料的應用領域廣泛，除了核心的汽車及汽車相關工業外，也已逐步拓展到電器、家具、輕工五金、儀器等領域。

在汽車工業領域，電泳涂料覆蓋了汽車車身、貨箱、車架、底盤、零部件的涂裝；

在家具領域，防火門、儲物櫥柜、金屬結構窗體廣泛使用電泳涂料；

在輕工五金領域，鎖具、自行車配件、相機支架、行禮箱拉桿等眾多領域使用電泳涂料。

可以說，電泳涂料的應用領域并不是一成不變的，隨著涂料和涂裝技術的優化，仍在不斷被開發和拓寬。

《涂層與防護》:陰極電泳涂料主要有哪些品種？各自有什么特點？

徐一丁：目前市售的陰極電泳涂料主要可分為保護類、裝飾類、特殊需求三大類。

保護類陰極電泳涂料通常具有耐腐蝕能力強、泳透力高等特點，目前汽車車身及汽車配件領域使用的主要是保護類電泳涂料。

裝飾類陰極電泳涂料通常在外觀方面具有突出的特點，例如彩色電泳、高光電泳、亞光電泳等，多用于輕工五金、家具等領域。

特殊需求類陰極電泳涂料通常在某一指標上具有特點，不耐溫材料（橡膠等）存在下的電泳涂裝，可選擇低溫電泳涂料；應用場景存在反復摩擦和碰撞時，可選擇耐磨性電泳涂料；應用中表面污染較大時，可選擇使用不粘性電泳涂料。

《涂層與防護》:關于底面合一陰極電泳涂料，其應用前景如何？

徐一丁：底面合一陰極電泳涂料克服了傳統陰極電泳涂料在日光、紫外線照射下快速粉化失效的缺點，拓展了涂料的使用窗口，廣泛用于商用車二、三類底盤等具有一定戶外存放周期的應用領域。

與雙涂層工藝相比，底面合一涂裝具有天然的優勢，減少的一道噴涂和烘烤工序不僅在涂裝線設計、涂料消耗方面帶來了可見的經濟性和便利性，同時也大幅降低了涂裝過程的能源消耗、廢水廢氣排放，更符合綠色涂裝、環保涂裝的理念。

底面合一電泳涂料也具有自身的瓶頸，一方面其綜合保護性能無法達到雙涂層工藝的效果，尤其對長期處于戶外運行的部件來說，選擇雙涂層工藝更為適合；另一方面較低的涂層厚度對后續加工轉運中的劃、碰傷抵抗能力較弱。

隨著涂料技術的進一步發展，具有更優綜合性能的底面合一陰極電泳涂料不斷問世，這一領域將具有更廣的發展前景。

 《涂層與防護》:電泳涂裝過程中會發生哪些典型的漆病？又是怎樣采取應對措施的？

徐一丁：電泳涂裝過程中的缺陷和弊病包括顆粒、縮孔、流痕、針孔、花斑等。由于電泳涂裝包含的工序眾多，同一類缺陷產生的原因不盡相同，因此解決方式也不完全一致。當缺陷出現后，通常采用快速交叉對比的方法鎖定缺陷產生的主要工序，然后對癥實施圍堵和預防措施。

以縮孔缺陷為例。電泳涂層出現縮孔的原因通常與3個系統有關：

（1）前處理系統：工件表面除油效果不良；（2）電泳系統：電泳或水洗槽受油污污染；（3）烘烤系統：烘烤爐內受油污污染。可以通過電泳前掛裝標準樣板的方式對前處理系統進行快速排查；通過實驗室配置新鮮電泳液/水洗槽的方式對電泳系統進行快速排查；通過實驗室烘烤的方式對烘烤系統進行快速排查。如鎖定電泳系統是產生縮孔的主要工序，則可實施除油過濾袋更換、鋪設除油過濾棉、提升涂料顏基比、提高抗縮孔助劑等措施進行快速圍堵，同時對污染源進行排查和預防，如輸送鏈接液盤中油污滴漏至槽體等。

《涂層與防護》:電泳涂料從最初研發問世以來，在性能上不斷改進。您覺得未來電泳涂料的性能提升空間還有多大？

徐一丁：雖然電泳涂料問世已有半個世紀，但其一直伴隨著涂裝技術和涂裝需求的發展不斷進步。針對不同的細分應用領域，電泳至今仍具有不小的發展空間，其中即包含了涂料性能方面，也包含了涂料應用方面。

例如倡導節能理念的低溫固化電泳涂料、配合緊湊型水性面漆工藝的高流平車身電泳涂料、倡導環保理念的低VOC、低重金屬電泳涂料、專注于粗糙材質的高邊緣保護電泳涂料、與無磷前處理配套的高泳透力電泳涂料等。

《涂層與防護》:環保法規越來越嚴，對目前電泳涂料技術產生了怎樣的影響？

徐一丁：環保法規趨嚴對電泳涂料的影響是顯著的，不僅有直接的影響，也有間接的影響。

以VOC為例，在最新版《車輛涂料中有害物質限量》的討論中，電泳涂料的限值是250g/L，在所有涂料類型中是限制數值最低即最嚴格的一類。這一要求驅動涂料供應商更嚴格地審核其原材料、配方和生產工藝。

環保法規的嚴格使無磷前處理技術、水性面漆技術、粉末涂料技術得到了更多的關注和發展。為配合無磷前處理、水性面漆、粉末涂料的技術特點，電泳涂料也需要進行相應的調整和優化。也側面推動了電泳涂料技術的發展。

《涂層與防護》:電泳涂料技術受電泳槽的制約，對于超大型車架有什么辦法嗎？

   徐一丁：電泳涂裝的工序較多，各個槽體和烘烤工序均會受到被涂敷物體積的限制。因此，電泳涂裝技術通常適合涂敷批量大、尺寸中等、結構固定的被涂敷物。超大型的車架選擇電泳涂裝前，需更充分的考慮經濟性和操作性，一種可能的方案是先拆分為小型結構，涂裝后再進行組裝。