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玻璃鋼船艇模具必須具有髙光潔度和光順度，并能耐受玻璃鋼固化時樹脂交聯(lián)反應(yīng)時釋放的熱量，模具還須有足夠的剛度，以確保模具不易變形。因此，材料和工藝的選擇就十分重要。

?1、材料選用

（1）合成樹脂

①模具膠衣

應(yīng)選擇專用的模具膠衣，它具有孔隙率低、工藝性能好、光潔度高、耐化學(xué)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn);既有韌性，又耐脫模時外力的沖擊，一般建議使用環(huán)氧乙烯基類的模具膠衣涂料在線coatingol.com。

②模具增強(qiáng)層用樹脂

最好選擇模具專用樹脂，如乙烯基酯樹脂加零收縮樹脂等。這類樹脂具有較高的熱變形溫度和收縮率低的特點(diǎn)。如果考慮成本問題也可以采用乙烯基樹脂加不飽和樹脂來制作。

（2）玻璃纖維增強(qiáng)材料

增強(qiáng)材料可以選用玻璃纖維短切氈，玻纖布，多軸向復(fù)合氈。一般情況是模具前面采用短切氈來增強(qiáng)，可以降低模具玻纖紋路，后面模具外部玻璃鋼層中使用一定數(shù)量的玻璃纖維方格布。

除使用玻璃纖維增強(qiáng)材料外，模具的玻璃鋼層中還可夾用巴沙木或者強(qiáng)芯氈來提高模具剛度，它既可快速增厚，又能提高模具質(zhì)量，可夾在玻璃纖維短切氈中使用。

?2、模具制造工藝

（1）環(huán)境條件

制造高質(zhì)量的模具必須注重環(huán)境條件，如環(huán)境溫度應(yīng)在20 ~ 30℃之間， 相對濕度不應(yīng)>75%，并應(yīng)保持環(huán)境的清潔。

（2）材料及工用器具

材料要確保進(jìn)貨質(zhì)量，還應(yīng)按要求貯存及使用。工具、用具也要符合要求，如噴射膠衣用的空壓機(jī)必須配備良好的空氣干燥器和油水分離器等。

（3）合理安排進(jìn)度

進(jìn)度安排必須服從合成樹脂的固化特性和模具建造的工藝設(shè)計(jì)，切忌盲目求快或縮短建造時間導(dǎo)致影響模具質(zhì)量。

（4）采取脫模措施

在從原型模上翻制玻璃鋼模具時必須采取有效的脫模措施。常用液體脫模劑或脫模蠟，必須嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行，不可草率。為確保脫模效果，可采用固體蠟加液體脫模劑來配合，這樣處理可以在脫模程序起到雙保險作用。

（5）膠衣作業(yè)

玻璃鋼模具的膠衣層濕膜厚度應(yīng)該控制0. 8 ~ 1mm,膠衣太薄會影響模具的光澤度，玻纖紋也容易顯露，膠衣太厚容易開裂，膠衣層采用噴涂施工應(yīng)分兩到三層來進(jìn)行，每次膠衣噴畢，待其固化，在25℃的環(huán)境下約1個半小時后再如上法進(jìn)行下次膠衣的施工。

（6）玻璃鋼作業(yè)

① 首層

膠衣層的的第一層短切氈（不包括為獲得更好的表面效果而使用的表面氈）要求十分嚴(yán)格，規(guī)格可選用300g或450g，應(yīng)仔細(xì)輥壓，確保除盡所含氣泡，并確保合適的樹脂含量。固化后全面檢查，發(fā)現(xiàn)弊病必須修整。

② 分層作業(yè)

由于玻璃鋼模具較厚，通常為產(chǎn)品厚度的兩倍，必須分若干次完成才能確保質(zhì)量。國外常采用的做法是，在首層完成并檢査、修整后，前五天每天施工一層450g的短切氈，五層之后可每天施工兩層，直到完成所需厚度。這種做法可使每層在施工后都充分固化到合理的固化程度，減少模具的變形。掌握固化程度可用測量表面巴氏硬度的方法，當(dāng)達(dá)到完全固化硬度（可事先制作玻璃鋼樣板檢測）的80%時，就可進(jìn)行下一層施工。

玻璃鋼層除用單一的層板外，也可采用夾芯結(jié)構(gòu)，如用輕木。

?3、幾點(diǎn)小措施

（1）在原始陽模水磨時，可采取長板條操作法，改單人作業(yè)為2?3人持一塊上有水磨砂紙的長條薄板共同水磨的方法，此法可使械具表面獲得較好的平順度。操作時必須共同協(xié)調(diào)用力，在操作方向上避免單純水平或垂直方向，可輔以45°方向，以取得好的效果。

（2）在水磨表面時，每更換細(xì)一號的水磨砂紙均須把表面用清水洗凈， 為使水磨全面周到，可在表面涂上顏色，磨至不留顏色即為周到。

?4、上層建筑模具制造

若將船體、上層建筑分別放樣造模，由于工藝、結(jié)構(gòu)等原因，往往在成品合模時難以密合。為此，常采用先建造船體模具，然后在第一條船體中建造上層建筑陽模，再在其上翻制上層建筑玻璃鋼陰模。

?5、組合模具拼合裝置

當(dāng)船艇因造型或其他原因無法從整體模具中脫模時，為方便生產(chǎn)，常采用分體式組合模具。采用組合式模具須先作模具分體設(shè)計(jì)，并合處采用法蘭邊式連接。在翻制玻璃鋼組合模具時，應(yīng)先在陽模的分體部位先設(shè)置分體木板作為連接用法蘭邊的模具，然后翻制這部分玻璃鋼模具，待此部分完成后，拆去木板。在已成型的分體法蘭邊上繼續(xù)翻制另一部分模具的連接法蘭邊(及模具），待全部完成后，如采用螺栓連接，應(yīng)先打螺栓孔，裝好定位裝置，方可與陽模脫離。

由于玻璃鋼耐磨性較差，故法蘭邊上的螺栓孔應(yīng)設(shè)置鋼板，防止磨損。為確保組合模具拼合精度，應(yīng)設(shè)置定位銷，帶有錐度，為金屬材質(zhì)。法蘭邊也可采用半球式連接代替螺栓，另配以夾具，這種方式可不必再沒定位裝置。

?6、船艇胎架制作

在翻制的玻璃鋼陰模完成后，可利用陽模制作船艇擱置用的胎架。用陽模制作的胎架由于線型一致，船艇就位后受力均勻，比用型鋼焊接的胎架效果好，除胎架支承面為玻璃鋼外，支架可用木材。

?7、減小玻璃鋼收縮率的措施

在陽模上翻制玻璃鋼陰模時，往往由于玻璃鋼成型收縮率大(通常聚酯玻璃鋼約為1% )而影響模具表面質(zhì)量（如顯露纖維痕跡、呈現(xiàn)加強(qiáng)筋條紋等)。為此，在制作玻璃鋼模具時必須予以重視并采取相應(yīng)措施。

減小玻璃鋼收縮率的措施主要有：

（1）使用低收縮樹脂

玻璃鋼成型收縮率大小主要取決于樹脂。低收縮樹脂可降低玻璃鋼成型時的收縮率，如零收縮樹脂，乙烯基樹脂。

（2）在制作這種大型模具時可以采用CHP系列固化體系，可以降低放熱峰從而減少收縮率，提高固化度。

（3）薄層作業(yè)

玻璃鋼一次成型厚度越大，聚合反應(yīng)熱量也大，也相應(yīng)增加固化時的收縮率。因此，在制作玻璃鋼模具時一次成型厚度不宜大，應(yīng)分多次進(jìn)行，每次厚度在1毫米上下，并待其固化到一定程度（表面巴柯爾硬度值>30)后再進(jìn)行下一次薄層作業(yè)。這樣做可減少模具成型收縮率，并可確保玻璃鋼成型質(zhì)量。

（4）加強(qiáng)部件盡少與模具粘連

玻璃鋼模具翻制成功后，為了確保剛度，防止變形以及妥善放置，便于生產(chǎn)作業(yè)，須在模具背面設(shè)置加強(qiáng)筋和支架。國內(nèi)企業(yè)常采用泡沫塑料筋材外包玻璃鋼與模具粘結(jié)成為整體，這種做法加強(qiáng)效果雖好，但常因玻璃鋼筋材成型固化時收縮而影響模具內(nèi)表面的平整度，往往顯現(xiàn)出筋材印痕。國外做法是采用金屬型材作加強(qiáng)和支架，不用玻璃鋼包覆后與模具成為整體，僅在必要的連接點(diǎn)用較薄的玻璃鋼粘接。金屬型材不直接與模具接觸， 連接點(diǎn)處襯以泡沫塑料隔開，此做法可避免后粘結(jié)的玻璃鋼部件在固化收縮時影響模具表面質(zhì)量。

玻璃鋼船艇模具制作是一項(xiàng)細(xì)致工作，必須事先作出工藝設(shè)計(jì)并精心施工，制作時間應(yīng)充裕，切不可為趕時間而草率從事。

?8、內(nèi)襯模具

由于玻璃鋼船體采取陰模成型法，僅使船體外殼光潔而內(nèi)表較差。過去裝飾內(nèi)表采用批膩?zhàn)印⒂推岱椒ǎЧ焕硐耄髮W(xué)習(xí)國外做法，即制成光潔的玻璃鋼內(nèi)襯(也叫內(nèi)套、內(nèi)膽），安裝在船體上,達(dá)到里外都光潔美觀，提高了船艇的檔次。目前，這種做法已較普遍。

內(nèi)襯模具制作法是，先將成品船體擱置好，在船體內(nèi)部按設(shè)計(jì)圖紙布置要求，用膠合板等材料按實(shí)樣做好，包括船體艙板下的浮力夾艙和船艏尖艙、艉艙等，表面用原子灰批平做光，再按模具要求水磨拋光,上好脫模材料后翻制成所需的內(nèi)襯模具，基本與船艇上層甲板模具翻制相似。

?9、甲板防滑面

甲板有防滑要求，玻璃鋼船艇甲板表面常做成防滑毛面，為了美觀，除毛面花紋式樣外，還將花紋毛面布置成圖案式，這就需要將這種毛面布置制作在甲板模具上，以形成一體。

防滑毛面花紋可采取現(xiàn)成的毛面板材，如裝飾板、垟紙、毛面玻璃、金屬板之類，也可在其他船艇毛面甲板上翻制。翻制好的玻璃鋼毛面板通常較薄，將其裁割成所需圖案尺寸，粘貼到甲板陽模上，加壓使之粘貼牢固，再翻制成生產(chǎn)用陰模即可。

?10、簡易模具

若此種型式的船艇只訂購一條，為此專門制作玻璃鋼陰模成本過大，用戶承擔(dān)不了，再就是有些船型非標(biāo)準(zhǔn)化，常據(jù)用戶要求而變動，在這種情況下,制作定型的玻璃鋼陰模就不相適宜。生產(chǎn)廠家常采用簡易的一次性模具。

一次性模具常采用石膏、膠合板等材料直接做成生產(chǎn)用陰模。

（1）石膏模

將放樣后的樣板（肋骨）架設(shè)好后，用建筑材料填充造型，僅表面留20mm左右石膏層厚度即可。為增加石膏強(qiáng)度，可添加少量水泥一起調(diào)制石膏漿，抹于陰模表層，并用木工工具刨削砂磨加工，使之符合線型要求，待干燥至一定程度，表面再作封孔處理，然后再作油漆、水磨，直到表面符合要求為止。

（2）膠合板模

制作方法前期同上述，但所用模面材料為膠合板或人造纖維板，用釘釘于骨架上。在雙曲面等曲率變化大的部位，可將膠合板裁成較窄的板條，使適合線型變化。應(yīng)注意釘頭要嵌入板內(nèi)，板的接縫應(yīng)留有一定間隙，通過原子灰嵌批修平后，表面不留釘頭和拼縫痕跡。然后將表面按造模要求做光即可

（3）復(fù)合模

也即玻璃加強(qiáng)模。若船艇生產(chǎn)數(shù)量為2 ~3條，為節(jié)省費(fèi)用，可在一次性模具表面制作一層玻璃鋼，厚度視基層材質(zhì)情況，通常約1mm。同樣需將表面做光。這種加強(qiáng)模在產(chǎn)品脫模后能保持完整，不易損壞，還可再次生產(chǎn)。但上脫模材料必須認(rèn)真細(xì)致，以確保脫模效果。

（4）一體性模具

所謂一體，是指玻璃鋼船體在模具上成型后，模具表面的玻璃鋼層即成為船體的表面層，脫模后僅剩下模具骨架，因此，這種成型工藝也稱作無模成型法。具體做法與膠合板模類似，但模具表面不用人造板，而用較薄的玻璃鋼板(光面在外側(cè)）。制作完畢后，玻璃鋼板表面不必做光，不需上脫模材料，而要作表面打磨處理，露出新鮮面，以增加與后續(xù)玻璃鋼的粘結(jié)牢度。模具完成后，在其上直接制作玻璃鋼船體。建造完畢，與模具骨架脫離后，將外表面拼接縫作精心處理后，再用環(huán)氧類樹脂漆作表層裝飾即可。

?11、脫模材料的使用

由于合成樹脂具有較強(qiáng)的粘結(jié)力，為使玻璃鋼產(chǎn)品順利地與模具分離 (包括翻制模具時，模具與原始母模脫離），必須在模具上采取脫模措施，也即是在模具表面施加脫模材料。

脫模材料主要有液體及膏狀的蠟類兩種。上脫模材料的目的是在模具表面形成一層隔離膜，使玻璃鋼產(chǎn)品不與模具相粘連。所形成的膜既要均勻，以確保模具表面原有的光澤度，又要有一定厚度和強(qiáng)度，以使膜層不易被樹脂浸蝕，還要有一定的粘附牢度，不致在作業(yè)時脫落。

在模具上施加脫模材料看似簡單，但也需掌握一定技術(shù)，一些單位發(fā)生的產(chǎn)品粘模事故就是上脫模材料不當(dāng)造成的。

脫模材料的使用方法如下：

（1）液體脫模劑(脫模水）

常用的是聚乙烯醇或聚丙烯酰胺的溶液，還有可多次使用的半永久性 溶劑型脫模劑。

要求是形成的膜薄而均勻。常用揩擦法涂布，即用軟質(zhì)泡沫塑料（海棉)包裹在很薄的絲織物中（可用廢棄的卡普隆絲襪筒），蘸取脫模劑后，擰去太多的脫模劑，使含量適當(dāng)，然后以揩擦方法將脫模劑均勻涂布于模具表面，注意切勿漏涂。待脫模劑干燥后，才能開始膠衣層施工。

半永久性脫模劑還可采用噴涂法涂布。

（2）固體脫模蠟

最好使用專用的玻璃鋼脫模蠟。使用方法是:用紗布包一定量的脫模蠟，涂布于模具表面,待蠟中的低分子成份揮發(fā)后（通常要十幾分鐘，環(huán)境溫度低時要適當(dāng)延長），再用干凈紗布或軟毛巾用力揩擦，使之發(fā)出光亮。新模具或重新水磨拋光的模具必須打蠟5遍，用已經(jīng)一直使用模具打一遍即可， 進(jìn)口的玻璃鋼專用脫模蠟可連續(xù)生產(chǎn)多只產(chǎn)品，但一定要保持蠟面潔凈，不受污染。

（3）擦脫模蠟的要領(lǐng)：

①揩擦?xí)r一定要用力，使形成的蠟?zāi)づc模具結(jié)合牢固，并使蠟?zāi)ず穸染鶆颉?/p>

②必須使蠟中低分子物揮發(fā)后再揩擦，使形成的蠟?zāi)?jiān)韌。

③打完一遍蠟后，一定要間隔2小時，使蠟?zāi)そY(jié)硬，形成一定厚度。通過上蠟遍數(shù)的增加,蠟?zāi)ず穸纫搽S之增加，方能起到很好的脫模作用。一些單位習(xí)慣于隨涂隨擦，一遍接一遍，中間無間隔的做法無助于蠟?zāi)ず穸鹊脑黾樱y以確保脫模效果。

擦脫模蠟一定要掌握上述要領(lǐng)，切勿圖快、搶時間而草率從事。還須注意打脫模蠟時使用的紗布、軟毛巾應(yīng)是潔凈的，及時清洗，不作他用，防止污染其他化學(xué)物質(zhì)。

模具采取脫模措施是一道重要的工序，切勿輕視，一定要認(rèn)真按作業(yè)要求做，才會取得好的脫模效果。

?12、膠衣層制作

玻璃鋼船艇表面設(shè)置膠衣層，相當(dāng)于鋼船外表的油漆，起美化和防老化作用。

在模具上制作膠衣層時應(yīng)注意兩點(diǎn)：一是膠衣樹脂涂布要均勻；二是厚度控制在0.35mm(制作模具時因表面要水磨、拋光，厚度要適當(dāng)增加，最厚可達(dá)0.8mm)。太薄易磨損，起不到美化和防老化作用，過厚則降低韌性，易在受力時產(chǎn)生裂紋等弊病。

膠衣層施工方法有二種：一是手工涂刷，另一是機(jī)械噴涂。手工涂刷使用厚度較薄的、根部膠牢的專用刷帚（俗稱玻璃鋼刷帚，實(shí)為膠衣刷帚，玻璃鋼原材料商店有售），醮取調(diào)配好的膠衣樹脂涂布于模具上。機(jī)械噴涂則有專用的噴槍及噴涂機(jī)。現(xiàn)介紹施工要領(lǐng)如下。

（1）手工涂刷要點(diǎn)

①涂布時要施加一定力量，使膠衣樹脂緊密地貼合在模具表面，不夾留空氣，以免留下氣泡、針孔等表層空隙，形成表面疵病。

②涂布后要用刷帚來回拉刷，使膠衣層厚度盡量均勻。

③膠衣層應(yīng)分兩次涂刷，使厚度更為均勻。涂時以第一遍為主，厚度超過一半以上；第二遍僅起補(bǔ)勻作用。

④涂第二遍時,一定要待第一遍膠衣樹脂固化程度較好時再進(jìn)行，可避免皺皮等弊病;同理，待第二遍膠衣樹脂固化到確當(dāng)程度后，才可進(jìn)行玻璃鋼層施工。

⑤為使膠衣層厚度達(dá)到控制范圍，可按模具展開面積計(jì)算用量。以膠衣層厚度0.4mm為例,每平方米模具面積膠衣樹脂用量為:0.4mmx 1.2kg =0.48kg

加上損耗等因素，可按0.5kg/㎡備料（1.2為每毫米厚膠衣層用膠衣樹脂量)。

⑥在陰角等部位涂布膠衣樹脂時切勿過厚，以免因固化時收縮過大而局部脫離模具。

（2）機(jī)械噴涂要點(diǎn)

①必須使用噴涂專用的膠衣樹脂，粘度較手工涂刷的小，觸變指數(shù)為57（如使用手工涂刷膠衣樹脂噴涂，必須添加5%的苯乙烯調(diào)節(jié)粘度）。

②壓縮空氣壓通常在3 ~7巴范圍，可根據(jù)設(shè)備要求調(diào)節(jié)。

③噴嘴孔徑為0.35 ~0.5mm。

④噴口距離模具300 ~ 400mm，過近易沖濺，過遠(yuǎn)則飛散。

⑤壓力與噴嘴孔徑、噴射效率可通過試驗(yàn)調(diào)節(jié)。通常噴射效率以700 ~800g/min為宜，如用0. 37mm孔徑噴嘴，風(fēng)壓達(dá)5巴即可達(dá)上述噴射效率。

⑥噴涂時平面上以水平方向移動為主，每行間必須疊交約50mm，以使厚度均勻，船艇艏艉等陰角部位應(yīng)先水平向噴涂兩側(cè)，再豎向噴涂陰角處。

⑦噴畢檢査，發(fā)現(xiàn)較薄處再補(bǔ)噴。

⑧膠凝時間不宜過快過慢，根據(jù)模具面積大小控制在15~30分左右。

⑨噴槍應(yīng)及時用丙酮清洗干凈，防止噴口堵塞。

（3）裝飾線條制作

一些船艇舷側(cè)常設(shè)計(jì)有裝飾線條，制作方法是：

在膠衣層施工之前，先在模具的裝飾線條位置（可事先在模具表面作出表記）四周用與模具不同色澤的塑料膠帶粘貼，僅剩下線條位置，用手工涂刷方法把調(diào)配好的帶色膠衣樹脂涂布上去，待膠衣樹脂膠凝到合適程度時， 撕去塑料膠帶，再涂刷或噴涂船艇表面的膠衣樹脂。

對船艇外表的船名、單位名、單位標(biāo)記、水線標(biāo)記的制作，有以下幾種方法：

①同裝飾線條做法；

②在裝飾店定做用自粘膠貼制作的字或圖案，撕下底紙,粘貼于設(shè)定位置，能防水防潮，十分牢固。

③有些單位標(biāo)記還可專門制作成玻璃鋼標(biāo)船艇上層設(shè)定位置。

目前以第②種方法為多。

（4）加強(qiáng)膠衣層效果

要使船艇膠衣層起到美化作用，必須注意以下幾方面：

①模具表面要具有高的平順度和光潔度；

②膠衣層制作必須認(rèn)真、精心、確保均勻一致，厚度適宜；

③高檔次船艇在膠衣層后應(yīng)做表面氈層，用2?3層表面氈；

④在膠衣層后制作的玻璃鋼層一定要襯色（包括表面氈層），即在所用的樹脂中調(diào)人一定量的顏料糊(也叫色漿），顏色可與膠衣層相同，或用更深的色澤。其作用是改善玻璃鋼的半透明性，使膠衣色澤勻度效果更好。襯色層的厚度應(yīng)不小于1mm。

⑤膠衣樹脂還可添加珠光、熒光、金屬箔料等材料，增加外觀的美感。