如今,不管是上班、出游、還是外出購物,沒有汽車,似乎是無法想象的事情。隨著汽車的普及,我國汽車工業如雨后春筍般,得到迅速發展。公安部交管局公布數據顯示,2022年全國機動車保有量達3.72億輛,其中汽車2.81億輛,穩居世界第一涂料在線coatingol.com。汽車保有量穩步增長的同時,其雙刃劍的另一面逐漸顯現:作為世界第一大汽車消費國,汽車涂裝環節污染所帶來的環保壓力與日俱增。
在汽車制造過程中,涂裝工藝是工藝流程最長、技術復雜程度最高的環節之一,也是目前公認的汽車生產過程中產生三廢(廢水、廢氣、固廢)排放最多的環節之一。
汽車表面涂裝過程使用大量涂料、有機溶劑,是重要的VOCs排放源。此外,汽車涂裝所產生的廢水水質復雜,常含有大量表面活性劑、其他有機溶劑、涂料助劑、重金屬等污染物。這些污染源帶來極大的環境安全隱患,驅使人們尋找符合環保發展理念的汽車涂裝方案。
有見及此,中山大橋化工利用自身優勢,協助國內汽車名企實現了涂裝水性化的切換。據了解,該企業原來應用的是3C2B溶劑型涂裝工藝(溶劑型中涂+溶劑型色漆+1K清漆)。由于目前國家法規對新投產車型必須使用水性涂料的環評要求,需要將原3C2B溶劑型工藝改造升級為3C2B水性工藝,使用水性漆代替油性漆進行噴涂,從而減少涂裝過程中的VOCs排放量,達到保護環境目的。在接到合作項目改造需求后,中山大橋化工集團立即組建了由技術研究院汽車涂料專家、水性汽車涂料生產基地負責人和項目服務相關負責人組成的精銳團隊,緊鑼密鼓展開一系列的前期籌備工作。
控制汽車涂裝的VOCs排放,可從源頭涂料選擇、涂裝過程控制、末端治理等方向來入手,這是一個綜合整治的過程,需要多方配合。中山大橋化工集團積極配合進行工藝改造和設備升級,以滿足水性漆噴涂要求。
該項目改造的關鍵點之一,在于對涂層進行水性產品替代。根據現場涂裝條件和涂裝需求,在經過多次產品測試和調整配方工藝后,中山大橋化工為車企量身定制出適配3C2B工藝的水性乘用車涂料解決方案。該方案采用環保中涂,水性色漆,配合2K 清漆工藝,在防護性能、豐滿度、透明度、膜厚等多個維度上達到了平衡優異的表現,并且大大降低了VOC排放量。以色漆層為例,該涂層水性化后,單車色漆VOC排放量僅為原溶劑型工藝的22%左右。
在一切準備就緒后,中山大橋化工僅用3天時間,就完成了該項目車型兩大顏色的調試和量產。顏色調試無色差,合格率2天達到量產水平,各項技術指標均超越交付條件,車身整體外觀表現更優異,成功實現復產目標!
為了提供更好的油改水服務,中山大橋化工集團組建了一支由博士、碩士學歷等技術骨干為核心的研發團隊。歷經10余年的潛心研究,在千萬次的實驗中不斷打磨產品,持續更新迭代技術,最終逐步完善了水性汽車涂料產品體系。目前,在水性乘用車原廠漆領域,中山大橋化工集團能夠提供適合三涂兩烘(3C2B)、三涂一烘(3C1B),免中涂緊湊工藝和免罩光經濟型工藝等配套完整的水性涂料涂裝解決方案。并有6大現代化涂料生產基地作為產能基礎,自有物流,保障交期,為眾多乘用車制造商帶來高效優質的水性升級助力。
環保發展已經成為國內外不同領域共同關注的重點,水性涂料的應用目前已經成為乘用車行業涂裝主要趨勢。中山大橋化工集團將持續在水性涂料等環保涂料上加大研發力度,為綠色涂裝賦能,助力各大乘用車制造企業走向綠色化,向環保升級邁進。