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橋面施工過程中防水作為第二道工序，往往被新手業主忽略，將關注點都放在其他部件上面了。因為防水是屬于比較隱蔽的工程，如果防水工程沒有做好，一旦出現漏水的問題，很難根治，會給建筑物帶來不好的影響，尤其是橋面板的防水工作更加要注意。目前橋梁防水中常用的PB-2聚合物改性瀝青防水涂料，效果好，粘接力強，施工防水層后，橋面板與鋪裝層的剪切強度達到0.5~1.0Mpa，基層開裂2mm，涂膜不開裂具有很好的防水效果，是目前橋梁防水工程中應用比較廣泛的一種防水粘接層涂料在線coatingol.com。下面小編為大家介紹一下PB防水涂料在橋面防水應用中的優勢和施工方法等。

橋梁防水層施工

一、技術指標

PB防水涂料經交通部等權威檢測機構檢測,均達到中華共和國建材行業標準（JC/T975-2005）和中華人民共和國交通行業標準標準（JT/T535-2004）標準技術要求。符合現行國家施工標準規范。

二、用途范圍

PB聚合物改性瀝青防水涂料適用于城市高架路、立交橋、跨線橋與公路橋梁的橋面防水。也適用于公路、市政交通工程配套設施。例：箱函管節，地下建筑物的外防水。

三、涂料特點

1、涂料不含焦油，無毒，無異味，屬于環保產品；

2、改性瀝青中的橡膠形成連續網絡而互相貫穿，交聯，使改性呈現出高聚物性能；

3、有良好的耐寒性、耐熱性、耐腐蝕性、粘結力強；

4、抗剪切力強，能經受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止滲水造成結構破壞；

5、不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應力和噪音，作為應力的吸收層；

6、由于PB防水涂料本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命。

四、施工工序

清理基層（拋丸處理） → 重點部位處理 → 第一遍防水層 → 胎體增強層（無紡布或無堿玻璃纖維） → 第二遍防水層 → 第三遍防水層（根據施工要求可進行多遍噴涂） → 防水層養護 → 攤鋪瀝青混凝土。

橋面防水施工——橋面拋丸

五、施工方法

1、可采用刷、滾或噴涂方式，應分層分遍涂刷，建議3～4遍完成。

2、后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向進行。

3、一般間隔時間為4 h～7h（視氣溫而定）。

4、厚度1.0mm涂膜，涂料總用量1.5kg/m2。

5、在攤鋪瀝青前可采取在防水層表面撒布無堿玻璃纖維做成增強層，增加防水涂膜的韌性和剪切力。

設置胎體增強 玻璃纖維

橋面防水層施工 PB防水涂料

六、建議用量

PB-2聚合物改性瀝青防水涂料一般面層1.5～3kg/平米，并可根據工程等級調節。該產品為水乳型材料，能在各種不規則形狀基面上施工。冷施工，工期短。

七、施工注意事項

1、施工前應將棕刷、毛刷充分浸潤，使其柔軟涂刷流暢。

2、氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工（應避免高溫施工）。

3、貯運溫度5℃～35℃為宜。

4、選擇4小時內無雨雪天氣施工。

5、涂膜未干燥或未鋪裝瀝青仝前，嚴禁踩踏和汽車行駛。

6、施工工具用完后馬上用水沖洗干凈，以備再用。

PB防水涂料不但具有高分子聚合物的優異彈性，耐熱性及粘結性，又具有與石油瀝青制品良好的親和性，適應在瀝青混凝土高溫條件下施工。以優質瀝青為基料，對瀝青進行改性，加水配制而成的聚合物改性瀝青水性防水涂料。