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事實上，歐美部分國家及國際化公司，高固體分、無溶劑化在仍是綠色環保涂裝的發展主流技術路線，高固體份溶劑型涂料體系加上先進的廢氣綜合治理溶劑使用回收精細化管理，VOCs排放已經達到10g/m3以下，可以滿足最嚴苛的VOCs排放法規要求，對于傳統涂料企業的轉型、重防腐工程及海洋船舶涂裝的應用等方面，其不失為性價比較高的選擇。

目前研究較多的高固體分樹脂主要包括: 高固含聚天冬氨酸酯聚脲樹脂（天冬聚脲樹脂）、高固體分聚酯樹脂、高固體分丙烯酸樹脂、高固體分聚氨酯樹脂、高固體分醇酸樹脂等。根據分子結構決定分子性能可知，想要達到1000-1500mPas，常見的丙烯酸、聚氨酯、醇酸等樹脂固含多在70-80%之間涂料在線coatingol.com。在可以常溫自固化的體系，聚天門冬氨酸酯樹脂配合無溶劑低粘度異氰酸酯是為數不多，可以實現100%固含的無溶劑低粘度施工。

低溫固化、超耐磨、高耐候也是天冬聚脲獨有的特性。因此，天冬聚脲在石油石化防腐涂料、船舶涂料、風力發電葉片涂料、汽車涂料等領域具有廣泛的應用前景。隨著勞動力成本和原材料價格的上漲，企業的利潤空間受到巨大擠壓，未來的趨勢不單要求低 VOC ，還應在保證高防腐性能的同時保證符合環保要求、提高施工效率、降低涂裝成本。由此可見，高固體份涂料在可見的日子里將會贏取更多的市場空間。

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根據GB 37822-2019 揮發性有機物無組織排放控制標準，該標準為強制性國家標準，要求無論水性還是油性涂料，必須將無組織排放的VOCs收集處理，以免對環境造成危害，無論室內還是戶外。唯有達到VOCs含量低于10%的高固含環保型產品，可以豁免戶外無組織排放收集。該標準充分體現國家對環保的重視，同時留下合理合法的豁免途徑，對鼓勵行業發展技術含量高的環境友好型涂料有重要意義。

國內各地方政府出臺了大氣污染防治計劃。以汽車涂裝為例，山西省、湖北省、浙江省、山東省、江蘇省、河南省和生態環境部都提出了具體的方案：加快推進各省整車制造、改裝汽車制造、汽車零部件制造等企業VOCs排放治理。推廣使用高固體分、水性等低揮發性涂料。

十四五期間，我國乘用車單位涂裝面積VOCs排放將控制在35g/m3以內，目前大多數中低固體分涂裝線的VOCs排放水平遠遠高于國標要求。對這些老線改造建議采用投資少、施工窗口寬、運行成本低的高固體分技術。通過采用高固體分涂裝工藝來削減VOCs排放量，從而在短時間內，在低投資的改造投入即可達到國家排放要求。

經大量的實際運行充分驗證，高固體分溶劑型涂料可以達到環保法規要求。再加上溶劑回收、精細管理、烘干室廢氣RTO處理、噴房廢氣采用吸附濃縮燃燒等綜合治理，VOCs排放可以達到15g/m 3 以下，如果使用內噴機器人和噴房空氣循環使用技術，可以使VOCs及CO 2 排放更低。

溶劑型高固體分涂料技術的低能源需求使其具有更好的環境效益，它能減少環境影響，同時減少能源消耗。能源需求減少除了可以降低碳的排放，還能提供額外的環境效益。由此可見，高固體份涂料未來大有可為。