999久久久蜜桃TV,国产精品禁18久久久久久 ,久久久亚洲精品成人7777,久久处女精品,激情亚洲一区国产精品久久久久,国产乱伦操第一页,一级强奸操逼片一区二区三区,产国传媒91一区久久无码,国产极品美女到高潮无套久久,色色欧美色色

摘要:以自主研發(fā)的水性環(huán)氧涂料為實驗材料，汽車減震器所使用的圓盤靜電涂裝工藝為實驗對象，研究了靜電電壓、轉(zhuǎn)速、線速、工件溫度、流平時間、烘烤溫度等工藝條件對水性涂料在汽車減震器上涂裝的影響，從而得出減震器用水性環(huán)氧涂料涂裝工藝的最佳工藝參數(shù)，為水性環(huán)氧涂料在汽車減震器上的應(yīng)用作出指導(dǎo)，加快汽車減震器行業(yè)涂料水性化發(fā)展，推動行業(yè)綠色涂裝的進程。

引言

汽車減震器是汽車零部件之一，也是常用的汽車零配件，同時我國是世界上最大的汽車減震器生產(chǎn)國。減震器工件由防塵罩、油筒、托盤組裝而成，需在表面涂裝保護裝飾性涂料，目前仍以溶劑型環(huán)氧涂料為主，采用的是圓盤靜電涂裝工藝涂料在線coatingol.com。但隨著國家環(huán)保政策的收緊以及人們對美好生活的追求，高VOCs的溶劑型涂料的生產(chǎn)使用越來越受到限制，也成為企業(yè)發(fā)展不可回避的重要工作環(huán)節(jié)。水性環(huán)氧涂料和溶劑型環(huán)氧涂料相比，主要介質(zhì)是水，VOCs含量低，性能優(yōu)異，是替代溶劑型環(huán)氧涂料的最佳選擇。但水性環(huán)氧涂料在汽車減震器涂裝上的應(yīng)用卻是不順利，究其原因在于減震器工件涂裝前上下部分溫度不一致，水性環(huán)氧涂料中含量最多的水分揮發(fā)不一致，容易形成流掛、上下光澤不一等問題。因此，對于汽車減震器用水性環(huán)氧涂料涂裝工藝的研究顯得特別重要，是可以推進汽車減震器涂裝工藝的水性化。

汽車減震器涂裝工藝為圓盤靜電涂裝工藝，原理是圓盤噴槍與要涂裝的工件之間形成高壓靜電場，涂料經(jīng)由圓盤旋轉(zhuǎn)噴灑出去并在圓盤指針的作用下帶電，涂料噴灑后通過電場作用吸附沉積到工件上面，烘烤后即為一層完整的漆膜。在圓盤靜電涂裝過程中，各項工藝參數(shù)會對涂裝后的漆膜效果造成很大的影響，油性涂料施工時的工藝參數(shù)在多年的實際生產(chǎn)中已摸索出來，而隨著國家對油性涂料的使用限制越來越嚴格，“油轉(zhuǎn)水”已是不可逆的趨勢，因此針對水性涂料在施工時工藝參數(shù)的研究是很有必要的。

01 實驗材料與對象

本文以自主研發(fā)的雙組份水性環(huán)氧涂料為實驗材料，以某減震器廠的生產(chǎn)線為實驗對象，研究了生產(chǎn)線工藝條件對水性涂料在減震器工件上涂裝的影響。實驗材料的配方如表1：

在實驗過程中，涂料的施工粘度控制在15~25s，供漆室溫度25±5℃，濕度60±10%，各項工藝參數(shù)的初始設(shè)置以油性涂料的施工為準，在實驗的過程中不斷調(diào)整。粘度杯選用巖田2#杯，膜厚儀選用尼克斯4500，性能測試均以國標來執(zhí)行，其中附著力按劃格法（GB/T9286），硬度為三菱鉛筆硬度（GB/T6739）。

02 圓盤靜電涂裝工藝條件對水性涂料施工的影響

2.1 線速對水性涂料施工的影響

在正常的生產(chǎn)過程中，工廠會追求較高的線速，這能提高生產(chǎn)效率，但這會影響到涂料的上漆量、流平時間和烘烤時間，進而影響到漆膜的厚度、外觀、干性。本文以其它工藝條件不變，改變生產(chǎn)線的線速，探究線速對減震器上水性涂料施工的影響，實驗結(jié)果如表2所示。

從表2中可以看出，隨著線速的增快，工件上的漆膜厚度在逐漸變薄，而且漆膜從慢速時流掛轉(zhuǎn)變到高速時橘皮。這是因為在同樣的出漆量下，隨著線速增快，工件的上漆量減少，膜厚也隨著變薄；而且線速慢意味著流平段會變長，上漆量多的時候容易產(chǎn)生流掛，而線速慢流平段會變短，即使上漆量減少，漆膜也會有橘皮現(xiàn)象產(chǎn)生。

因而在實際生產(chǎn)中，線速的調(diào)整首先要與工件需求的膜厚、外觀相協(xié)調(diào)，其次還得考慮生產(chǎn)效率，過快產(chǎn)品的漆膜厚度和外觀會很難達到要求，過慢則會大大降低生產(chǎn)效率，所以綜合兩方面因素，流水線的線速在2.0~3.0 m/min最為合適。

2.2 靜電電壓對水性涂料施工的影響

在圓盤式靜電涂裝工藝中，圓盤旋轉(zhuǎn)將涂料噴甩出去的同時還通過自身的指針使涂料帶電，進而帶電的涂料吸附到金屬工件上，圓盤上的電壓高低會影響到涂料的吸附效率。本文以其它工藝條件不變，改變靜電電壓，探究電壓對減震器上水性涂料施工的影響，實驗結(jié)果如表3所示。

從表3中可以看出，隨著靜電電壓的增大，工件膜厚也在增大，呈現(xiàn)出正相關(guān)關(guān)系，不同于油性涂料在低壓時施工也能獲得可觀的膜厚厚度，水性涂料對靜電電壓的要求要高很多，電壓過低靜電會吸附變?nèi)酰瑥亩苯訉?dǎo)致漆膜厚度偏薄，從現(xiàn)場實際測試結(jié)果來看，當靜電電壓大于等于40kv時，才能滿足工件膜厚大于30μm的要求，能夠達到50Kv則更為理想。

因此在“油轉(zhuǎn)水”的線體改造過程中，對于靜電電壓這部分涉及到的裝置、線路、工藝的要求須更加嚴格，以保證在后續(xù)的水性涂料施工過程中靜電電壓能保持在40kv以上。其中線路的絕緣效果最為重要，如果絕緣沒有做好，在高壓情況下很容易出現(xiàn)跳閘情況，此種情況在空氣濕度大的時候尤為明顯。

2.3 霧化效果（轉(zhuǎn)速）對水性涂料施工的影響

在圓盤式靜電涂裝工藝中，圓盤通過高速旋轉(zhuǎn)將水性涂料從流動液體轉(zhuǎn)化為霧化液滴并噴甩出去吸附到金屬工件上，在這個過程中霧化液滴的大小會影響到工件漆膜的外觀，而霧化液滴的大小則是受圓盤旋轉(zhuǎn)速度即轉(zhuǎn)速的影響。因此，本文以其它工藝條件不變，改變圓盤轉(zhuǎn)速，探究霧化效果對減震器上水性涂料施工的影響，實驗結(jié)果如表4所示。

從表4中可知，在低轉(zhuǎn)速時，漆膜橘皮的現(xiàn)象很嚴重，而隨著圓盤轉(zhuǎn)速的提高，工件漆膜的外觀在逐漸改善，橘皮現(xiàn)象在減少。這是因為在低轉(zhuǎn)速時，噴甩出去的水性涂料液滴較大，霧化效果比較差，在工件上的吸附容易呈現(xiàn)不連續(xù)，漆膜烘烤干燥后容易出現(xiàn)橘皮；而在高轉(zhuǎn)速時，水性涂料液滴比較小，霧化效果好，在工件上的吸附較為連續(xù)，比較細膩，漆膜烘烤干燥后外觀會更佳。

因此圓盤轉(zhuǎn)速應(yīng)盡可能保持高速，從現(xiàn)場實際測試來看，帶負載時控制在10000r/min左右可以獲得較為理想的外觀效果，而當轉(zhuǎn)速低于8000r/min時則容易出現(xiàn)橘皮現(xiàn)象。

2.4 工件溫度對水性涂料施工的影響

在圓盤式靜電涂裝工藝中，工件在噴漆前要經(jīng)過除油、除銹、烘干等前處理過程，處理后工件會帶一定的溫度，溫度的高低會影響涂料吸附上去后的揮發(fā)速率，進而影響到漆膜外觀。因此，本文以其它工藝條件不變，通過空調(diào)、風扇等一定手段，控制工件溫度，探究溫度對減震器上水性涂料施工的影響，實驗結(jié)果如表5所示。

從表5中可知，不同工件溫度對水性涂料施工的影響不同，在工件溫度低時施工容易流掛，在工件溫度高時施工容易橘皮。這是因為在工件溫度低時，吸附在工件上水性涂料的揮發(fā)速率較慢，漆膜干燥速率小于漆膜流平速率，在流平階段時容易出現(xiàn)流掛現(xiàn)象；在工件溫度高時，會加快吸附在工件上水性涂料的揮發(fā)速率，會出現(xiàn)漆膜干燥速率大于漆膜流平速率，漆膜還沒流平即已經(jīng)干透了，橘皮現(xiàn)象比較嚴重。同時我們發(fā)現(xiàn)與以前油性涂料施工相比，工件溫度高低對水性涂料的影響比較大，我們覺得是水性涂料的介質(zhì)大部分為水，而水的沸點較油性涂料用的有機溶劑較低，工件溫度高低對其揮發(fā)速率影響較大。

因此，在圓盤涂裝工藝“油轉(zhuǎn)水”之后，工件溫度的控制要重視，水性涂料的介質(zhì)基本為水，揮發(fā)速率的調(diào)整比較不容易，更需要工件溫度的配合，根據(jù)實驗結(jié)果，工件溫度控制在25~35℃。

2.5烘烤溫度對涂膜硬度的影響

由于減震器涂裝后需經(jīng)過各式各樣的包裝后再出貨，過程中很容易出現(xiàn)磕碰，這就要求涂膜必須具備一定的硬度，才不至于損傷。經(jīng)過對比分析和測試，涂膜下線冷卻后硬度要求為三菱鉛筆H可達到此要求，為此我們對不同的烘烤溫度下涂膜的硬度進行了相應(yīng)的檢驗，用爐溫跟蹤儀對產(chǎn)品表溫進行監(jiān)測，故實測數(shù)據(jù)均為工件表面實際溫度，如下表6：

由于是流水線，所需溫度越高，升溫時間越長，實際達到目標溫度烘烤的時間越短。從表6中可清晰看出，當烘烤溫度低于80度時，硬度無法達到H，而當溫度高于100度時漆膜又很容易出現(xiàn)起泡現(xiàn)象，只有溫度處于80-100度之間，不論是外觀還是硬度均可符合要求。

2.6下線時產(chǎn)品溫度對涂膜硬度的影響

同2.5所述，減震器下線須具備一定的硬度，而在實際生產(chǎn)中，我們發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品在下線時表溫并未冷卻至常溫，甚至有些會高至50℃，因此對不同溫度下漆膜的硬度進行了相應(yīng)的測試，本次測試在烘烤條件為90℃×30min后進行，具體如下表7：

由表7可以看出，產(chǎn)品溫度高于40℃時，涂膜硬度明顯下降，想要達到理想的硬度而不影響正常的下線包裝，溫度須保持在35℃以下。如果流水線長度足夠長，有足夠的時間可采取常溫冷卻，若流水線長度不夠，常溫冷卻不足以使產(chǎn)品降至35℃以下，就必須考慮在下線前的冷卻段加裝風扇或空調(diào)，對其進行強制散熱。

2.7結(jié)語

本文以自主研發(fā)的水性涂料為實驗材料，以浙江地區(qū)某減震器公司生產(chǎn)線為實驗對象，通過控制變量法改變圓盤靜電涂裝工藝條件參數(shù)，探究線速、靜電電壓、霧化效果（轉(zhuǎn)速）、工件溫度對水性涂料施工的影響以及烘烤溫度對涂膜硬度的影響。通過實驗結(jié)果可知，靜電圓盤涂裝工藝水性化的最佳工藝參數(shù)區(qū)間與油性涂料相比差距較大，實驗結(jié)果如表8所示。

從表8直觀可見，水性涂料相較于溶劑型涂料在各項工藝參數(shù)上要求都更嚴格，其原因在于水性涂料和溶劑型涂料的特性有著很大的不同，溶劑型涂料可以通過溶劑的強弱和快慢對涂料施工性做出相應(yīng)的調(diào)整，而水性涂料則是以水為介質(zhì)，只能在施工工藝和參數(shù)上進行改進。

經(jīng)過初步的市場調(diào)研和現(xiàn)場測試，目前大多數(shù)汽車減震器廠家的生產(chǎn)線均為十幾年前建設(shè)，適合溶劑型涂料的應(yīng)用，但是直接切換水性涂料很難獲得理想的效果，而近幾年新建的產(chǎn)線基本為水油通用型，且更為智能化，可按照上述參數(shù)進行相應(yīng)的設(shè)定即可無障礙完成水性涂料的轉(zhuǎn)換。對于老的產(chǎn)線如果要進行水性化改造則主要從幾個方面入手，一是延長產(chǎn)線，確保烘烤條件和下線冷卻時間，當然也可通過降低線速犧牲生產(chǎn)效率來達到目的；其次須更新噴涂設(shè)備，提升轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)速和靜電電壓；另外還須對線路進行更新，保證絕緣效果，不至在升高電壓時引起跳閘、短路等情況。廠家可根據(jù)實際情況，結(jié)合成本綜合考量，最終實現(xiàn)綠色涂裝的目標。

目前，浙江地區(qū)已有部分汽車減震器公司通過新建和改造生產(chǎn)線等方式進行了油水轉(zhuǎn)換，產(chǎn)品應(yīng)用基本穩(wěn)定，而更重要的影響則在于產(chǎn)線工人和周圍居民，難聞的氣味沒有了，身體素質(zhì)變好了，這就是水性化的目的和意義所在。現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的廠家正在加入進來，相信很快汽車減震器行業(yè)即可全部實現(xiàn)綠色涂裝。