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佐敦的一份最新報告發(fā)現(xiàn)，國際航運業(yè)內(nèi)近三分之二的從業(yè)者 （約59%）低估了生物污損對環(huán)境的負(fù)面影響，且多達(dá)四分之一的從業(yè)者聲稱對此問題知之甚少。

生物污損是由微生物、植物、藻類和其他小型水生動物在船體上積聚引起的，有可能對船舶的運營產(chǎn)生重大影響。由于附著在船體底部的海洋生物會拖慢船速和機(jī)動性，迫使船長通過增加速度并消耗更多燃料來補(bǔ)償速度的損失，在極端情況下，這樣的操作甚至可能會損壞船體涂料在線coatingol.com。

繼與國際海事組織（IMO）合作發(fā)布 GloFouling 報告之后，2023年 5 月，由Lloyd’s List代表專業(yè)船舶涂料制造商對全球100 名航運業(yè)專業(yè)人士進(jìn)行了調(diào)查。研究發(fā)現(xiàn)，海上運輸造成的溫室氣體排放占全球溫室氣體排放總量的 3%；但是如果船舶運營時保持船體清潔、無生物污損附著，那么二氧化碳排放量可減少五分之一，燃料支出也可節(jié)省 19%。

佐敦最新研究表明，航運業(yè)要達(dá)到上述目標(biāo)還有很長的路要走。超過三分之一的航運公司 （約38%）表示，他們在非進(jìn)塢期間投資了生物污損解決方案，而進(jìn)塢往往以五年為一個周期。

缺乏意識和成本限制被認(rèn)為是其他 62% 的航運公司僅在塢修期間投資生物污損解決方案的主要原因。然而，GloFouling 報告顯示，通過采取主動的船體和螺旋槳清潔措施，一艘船舶在五年內(nèi)可節(jié)省高達(dá) 650 萬美元的燃料成本。

佐敦船體性能全球營銷總監(jiān) Morten Sten Johansen 表示：“根據(jù)IMO 2022年發(fā)布的對全球的行業(yè)估計，如果航運業(yè)采取更積極主動的方法進(jìn)行船體清潔，整個行業(yè)僅此一項就可以減排多達(dá) 1.98 億噸二氧化碳1，超過挪威整個國家每年總排放量的六倍以上。

“然而，一個經(jīng)常被忽視的問題是，生物污損可能會通過傳播水生入侵物種而對海洋生物多樣性產(chǎn)生潛在的災(zāi)難性影響，例如困擾歐洲海岸的太平洋牡蠣。我們的調(diào)查結(jié)果表明，只有 14% 的人認(rèn)為它構(gòu)成了重大風(fēng)險，比例之低令人難以置信。

“除了提高燃油效率和降低排放之外，主動清潔還可以減少船舶對國際水域造成的風(fēng)險，并維護(hù)航運業(yè)的運營權(quán)。”

該項調(diào)查強(qiáng)調(diào)了新的碳強(qiáng)度指數(shù)（CII） 法規(guī)的積極影響，88% 的航運業(yè)專業(yè)人士預(yù)計，應(yīng)對生物污損附著問題將成為他們提高燃油效率、減少溫室氣體排放和支持環(huán)境政策戰(zhàn)略的一部分。

Morten Sten Johansen 補(bǔ)充道：“看到新政策已經(jīng)對行業(yè)產(chǎn)生的影響令人鼓舞，未來我們可能會面臨更多監(jiān)管挑戰(zhàn)。脫碳是至關(guān)重要的，而采用新法規(guī)來實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的長期目標(biāo)則需要行業(yè)和政策制定者的通力合作。

“但由于航運業(yè)是一個全球性行業(yè)，如果我們要成功減少排放、節(jié)省燃料和保護(hù)海洋生物多樣性，就必須采取統(tǒng)一的國際準(zhǔn)則?！?/span>

佐敦在今年的挪威海事展期間公布了完整的調(diào)查成果，作為其強(qiáng)調(diào)全球航運業(yè)生物污損問題的一部分，并且期待促進(jìn)更清潔和環(huán)保的海事領(lǐng)域，從而實現(xiàn)國際海事組織（IMO）遠(yuǎn)大的脫碳目標(biāo)。

注：

1 Swain 等：Frontiers in Marine Science | www.frontiersin.org 2022 年 2 月 | 第 8 卷 | 第808549條

從全球角度來看，如果全球航運業(yè)中的船舶水下部位能夠保持光滑、無污損的狀態(tài)，那么二氧化碳和其他廢氣的減少將是顯著的。將船舶二氧化碳排放量估計為 10.56 億噸/年（國際海事組織〔IMO〕，2020a），假設(shè)移動船舶的摩擦阻力的平均功率為 70%，并使用 Munk 等人2009年估算的船體狀況，我們可以估算出如果所有船舶都保持光滑、無污損狀態(tài)，二氧化碳排放的減少量將為：10.56 億噸/年 X 0.7 摩擦阻力 X [（有額外10%動力損失的33% 的船舶）X（有額外30%動力損失的50% 的船舶）X（有額外 50%動力損失的17% 船舶）] = 1.98 億噸二氧化碳或船舶排放量減少 19%。