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在中國的汽車涂料行業中，各家企業的應用情況雖有差異，但總體上，水性涂料的普及程度相當高，甚至可以說是全球領先。近日，科思創涂料與膠粘劑事業部大中華區副總裁李金旗在近期的一次媒體交流會上如此表示。

他進一步透露，目前汽車塑料件底涂的水性化比例約為25%，中上涂的水性化比例更是高達80%涂料在線coatingol.com。更值得注意的是，新能源車企在這方面的水性化比例還要更高一些，因為很多都是新建工廠。

水性涂裝

近幾年，對VOCs排放標準也做出更加嚴格的規定，所有汽車修補漆涂層的排放限值均進行大幅下調，并于2021年2月1日在全國范圍內強制實施，不合規的涂料產品將被禁止進入生產和流通環節?！笆奈濉逼陂g，更是將降碳減污列為環保行業重點發展領域，加快發展方式綠色轉型，深入推進環境污染防治。

隨著水性涂料技術的進步，行業正致力于降低涂料中的VOCs含量，提高生產效率，并降低整體能耗和運營成本。這一技術的發展，催生了一系列緊湊型涂裝工藝，如水性3C2B工藝、3C1B工藝以及B1B2工藝。這些工藝通過簡化涂裝流程，有效減少了排放。而當它們與水性汽車漆產品結合時，其效果更是遠超單獨使用時的預期。

從中國經濟的宏觀角度觀察，我們發現中國汽車市場正呈現出持續擴大的趨勢。無論是新車的涂裝需求，還是舊車的維護保養，都預示著中國汽車涂料行業有著巨大的發展空間。而在當前全社會積極倡導低碳環保的大背景下，水性汽車涂料作為環保型產品，極有可能成為未來汽車涂料產業的主要發展方向。它不僅能夠滿足消費者對汽車外觀質量的要求，而且對環境的負擔較小，符合可持續發展理念。因此，對于汽車涂料企業來說，緊跟這一市場趨勢，加大水性汽車涂料的研發和應用力度，將是其未來發展的關鍵。

此外，之前很多企業排斥水性汽車涂料的原因一般是成本問題，由于水性涂料的技術含量和對原材料的要求較高，相對成本也會有所提高，因此制約了國內環保水性的發展進程。然而據業內人士分析，隨著目前油價、涂料原村料價格的上漲，以及油性涂料在生產中配備的大量專業消防設施，加上國家對油性涂料生產運輸上的要求等等，油漆涂料同樣面臨不少的成本壓力。