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涂裝工藝是造車四大工藝之一，關(guān)乎到汽車成品的美觀、安全和壽命。汽車陰極電泳涂裝技術(shù)具有可控性強(qiáng)、效率高、污染少、安全性強(qiáng)、烘干展平性好等優(yōu)勢，已成為眾多汽車廠商青睞的一種涂裝技術(shù)。那么，要做好汽車陰極電泳涂裝，有哪些注意點(diǎn)呢？

1. 做好電泳前處理

脫脂和磷化是電泳前處理必不可少的環(huán)節(jié)涂料在線coatingol.com。脫脂過程中，操作人員應(yīng)對溫度、濕度、時間、溶液pH值、噴涂壓力等做好嚴(yán)格的控制。以溫度為例，脫脂溫度較高，水解速度過快，表面容易泛黃；脫脂溫度較低，表面的濕潤度不足，脫脂效果難以提升；通常將脫脂溫度定在50~60 ℃為宜。脫脂結(jié)束后還需及時進(jìn)行表面清洗處理，將堿性物質(zhì)去除干凈，以提升汽車車身結(jié)構(gòu)部件的抗腐蝕性能。

同樣地，磷化過程在溫度、時間、酸度、噴淋壓力等工藝參數(shù)上均需滿足標(biāo)準(zhǔn)要求才能實(shí)現(xiàn)涂膜作業(yè)效果提升；磷化處理完成后還需對工件表面進(jìn)行全面清洗，將殘存的可溶性鹽清理干凈，以保證涂膜具備較高的黏結(jié)力，有效實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與耐腐蝕效果的提升。相較于其他基材，汽車部件在造型、結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)等方面都更為復(fù)雜，因此前處理更需要細(xì)致入微。

2. 控制好電泳參數(shù)

電壓：在電泳涂裝環(huán)節(jié)，電壓的變化可以用來調(diào)節(jié)成膜的厚度。電壓升高，膜厚雖有所增加，但會給供能系統(tǒng)造成較大沖擊，電流沉積的速度也會加快，極易導(dǎo)致外觀和性能的下降；而如果電壓較低，電沉積的速度變慢，成膜效率隨之下降，最終的涂膜效果也無法達(dá)到要求。通常來說，操作人員會在確保涂膜外觀合格的情況下盡量提升電壓，一般設(shè)定在150~220 V。

電導(dǎo)率：電導(dǎo)率的設(shè)定必須恰當(dāng)，通常保持在1200~1600 μS/cm，合理進(jìn)行電流的流動才能實(shí)現(xiàn)電泳效果提升，涂膜的質(zhì)量也會提高。如果工作人員隨意增大電導(dǎo)率，會導(dǎo)致電解反應(yīng)速度加快，漆膜光澤度下降，漆膜內(nèi)部也會摻有較多的雜質(zhì)，防腐性能無法達(dá)到要求。

電泳溫度：電泳溫度是影響最終效果的重要參數(shù)，溫度通常設(shè)定在25~30 ℃為宜。過高會造成黏度下降、電極反應(yīng)速度加快，膜厚也會增加，對涂膜的效果也產(chǎn)生不利影響。為確保汽車表面色澤、光滑度、厚度均勻，電泳溫度需要嚴(yán)格控制。

固體分：固體分的增加會使得電泳速度加快，漆膜表面的光潔度容易隨之下降，帶來橘皮等問題。而固體分較低，漆膜的遮蓋力會變?nèi)酰穸绕。菀仔纬舍樋祝€(wěn)定性也比較差。從實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)來看，將漆膜固體分設(shè)定在18%~25%較為合適。

pH值：與陽極電泳常設(shè)的pH值區(qū)間范圍（2.5~4.5）不同，陰極電泳涂料在接近中性的弱酸環(huán)境下性能更穩(wěn)定，其工作槽液的pH值通常需要保持在一個較為狹窄且相對較高的范圍內(nèi)，大約為5.8~6.2。該區(qū)間能減少氫氣泡的形成，從而獲得更好的涂膜外觀和平整度。

電泳時間：若工件浸入電泳槽內(nèi)的時間較長，漆膜厚度將增大，但也會造成作業(yè)效率下降。根據(jù)當(dāng)前電泳涂漆的要求，應(yīng)在確保涂層效果達(dá)標(biāo)的情況下盡量縮短時間，促進(jìn)生產(chǎn)效率的提升。一般車輛大型工件3~4 min，小型工件20 min左右。

3. 做好后期烘烤工作

電泳后期的烘烤環(huán)節(jié)是確保涂層性能的關(guān)鍵步驟，它直接影響到最終汽車成品的質(zhì)量。烘烤的溫度和時間必須嚴(yán)格按照工藝規(guī)定操作，若溫度過低或時間不足，則會導(dǎo)致固化不完全，影響涂膜的附著力、耐蝕性和機(jī)械性能；而溫度過高或時間過長則可能導(dǎo)致“過烘干”，使涂膜變脆甚至脫落。

烘烤過程還應(yīng)確保均勻加熱，避免局部溫度過高或過低，通常要求烘干室內(nèi)溫度均勻性為±5 ℃以內(nèi)。烘烤完成后，要待樣件冷卻至室溫后再取出，以進(jìn)一步穩(wěn)定涂膜性能，以免因熱應(yīng)力造成變形或損壞，影響車輛外觀和防護(hù)性能。同時，要特別注意防止出現(xiàn)表面看似干燥但實(shí)際上內(nèi)部尚未完全固化的“假干”情況，這就需要細(xì)致觀察涂膜的顏色變化和其他外觀特征，以判斷涂膜是否已經(jīng)充分干燥。

表面涂裝不僅僅確保車輛美觀，更是延長使用壽命、保證出行安全性的重要舉措。隨著技術(shù)的發(fā)展成熟，陰極電泳涂裝已在汽車量產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用。伴隨著政策扶持、競爭白熱化、國產(chǎn)車“出?！钡绕囀袌鼍置娴淖兓?，廣大車企的研發(fā)與技術(shù)人員結(jié)合自身具體情況，不斷優(yōu)化涂裝改進(jìn)方案，提高造車工藝水平，方能保質(zhì)保量地滿足日益增長的市場需求。