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我國重防腐涂料行業(yè)歸屬船艦、集裝箱、橋梁、石油化工、電力、鐵路工程、建筑鋼結(jié)構(gòu) 7 個部門，近 30 年來，在經(jīng)濟高速發(fā)展的推動下，進入了高速成長的黃金期，成為涂料行業(yè)中發(fā)展較快、與國際接觸較早、市場附加值高的涂料。

近年，海洋防腐涂料發(fā)展表現(xiàn)出產(chǎn)量增速減緩、市場競爭更趨激烈、涂料配套更成熟、節(jié)能環(huán)保性能提高四個特點。值得一提的是，雖然海洋防腐涂料市場一半以上被外資占領(lǐng)，但是國內(nèi)企業(yè)仍能在夾縫中求生存，魚童、永新等企業(yè)在海洋防腐涂料領(lǐng)域有非常多的案例涂料在線coatingol.com。

在這樣的大環(huán)境下，海洋防腐涂料行業(yè)未來圍繞環(huán)境友好的主線將有以下重點方向：

第一，涂料配套性越來越成熟，未來的船舶涂裝，100%重防腐涂料配套方案將逐步取代傳統(tǒng)涂料。

第二，高固含的海洋防腐涂料將占據(jù)越來越多的市場份額。高固含海洋防腐涂料的環(huán)保性不僅體現(xiàn)在低VOC，而且可以減少施工次數(shù)、可室溫固化。

第三，集裝箱水性化的成功經(jīng)驗，將逐步復(fù)制到其他海洋工業(yè)領(lǐng)域。早些年，中國的集裝箱就已經(jīng)實現(xiàn)超過90%的水性化，在水性技術(shù)領(lǐng)先的德威、麥加和金剛化學(xué)等企業(yè)占據(jù)了集裝箱市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。在船艦領(lǐng)域，水性涂料已經(jīng)成功應(yīng)用于船艦機艙和船員起居室，未來將進一步拓展到港機及鋼結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域。

要想往上文提到的方向發(fā)展，還需要我們一起整合社會資源，就海洋防腐涂料和涂裝技術(shù)需要解決的關(guān)鍵難題開展協(xié)作攻關(guān)，并提供雄厚的資金支持。具體而言應(yīng)以下方面的研究工作:

(1)加強基礎(chǔ)研究，提高防腐涂料產(chǎn)品水平。我國海洋防腐涂料要想上一個新臺階，則各相關(guān)機構(gòu)、涂料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強新產(chǎn)品的研制，關(guān)注高耐候性配套涂料體系的開發(fā)、高效低毒防腐涂料的開發(fā)及海洋防腐涂料環(huán)保化等。

(2)加強涂料涂裝工藝的研究。從涂料涂裝一體化出發(fā)重視涂料施工性能的研究，不斷優(yōu)化和提升涂料產(chǎn)品的綜合性能，開發(fā)施工性能好適應(yīng)性強的涂料，提高配套涂料體系的科學(xué)性與合理性，以適應(yīng)不同海工產(chǎn)品的不同涂裝要求。通常涂料涂裝一體化由第三方來實施，即海工建造商將其所有涂裝生產(chǎn)全部外包給專業(yè)的涂裝工程企業(yè)——第三方，自己只負責監(jiān)督和檢驗。目前，一些有實力的涂料公司和涂裝設(shè)備公司推出了BOT服務(wù)模式，即海工建造商的涂裝車間由涂料公司或涂裝設(shè)備公司投資建設(shè)，并負責生產(chǎn)管理，根據(jù)海工建造商的生產(chǎn)計劃進行涂裝生產(chǎn)，實現(xiàn)涂料涂裝一體化，最終提供的是合格的涂層而不是液態(tài)或粉狀的涂料，而海工建造商只需制定技術(shù)標準和驗收監(jiān)督涂裝產(chǎn)品質(zhì)量，依據(jù)涂裝質(zhì)量和涂層面積進行結(jié)算。此模式這將成為涂料涂裝一體化的發(fā)展趨勢。

(3)改進海洋防腐涂料的防腐性能和施工性能，加強研制耐高溫燒蝕(＞800℃)的車間底漆，具有高固含量、低黏度特性且施工方便的無溶劑防腐涂料，性能更好的自干或低溫烘干水性無機富鋅底漆、水性丙烯酸、環(huán)氧防腐涂料和可一次性涂覆300～500μm的環(huán)氧厚漿涂料，可在水下進行涂裝施工的重防腐涂料，防腐蝕性能更好的單組分富鋅底漆和濕固化聚氨酯防腐涂料，防腐蝕性能和耐老化性能更好的無機或無機改性防腐涂料等。

(4)海工結(jié)構(gòu)多數(shù)外形尺寸很大，目前涂裝施工大多在露天進行，手工噴涂是主要的涂裝方式，涂裝效率低、質(zhì)量難以保證，因此機械化涂裝是其發(fā)展的主要方向。對港機、平臺、專用船舶等海工產(chǎn)品中數(shù)量較大、外形規(guī)范的管件、桿件、型鋼、箱梁可以采用拋丸、涂裝機械化生產(chǎn)線實施涂裝，可以極大提高生產(chǎn)效率、保證涂裝質(zhì)量、縮短工期、保護環(huán)境。對外形相對簡單、數(shù)量較大的配套部件，可采用線上機器人涂裝或采用靜電噴涂。對涂裝效率較低的人工刷涂和輥涂，應(yīng)研制能夠自動供漆的漆刷或漆輥來提高效率，國外已有類似的產(chǎn)品。

(5)加強專業(yè)人才培養(yǎng)。市場競爭歸根到底是人才的競爭和管理水平的競爭，我國防腐涂料及涂裝企業(yè)與國外同類企業(yè)相比較，最薄弱的環(huán)節(jié)就在于此。目前從事涂料涂裝技術(shù)工作的人員多數(shù)是從化工或機械專業(yè)轉(zhuǎn)換過來的，由于專業(yè)設(shè)置原因，專業(yè)從事金屬蝕防護的人員很少，因此知其然者多，知其所以然者少，缺乏既能夠進行涂料防腐研究又精通涂裝施工技術(shù)這樣知識結(jié)構(gòu)全面的工程研究人員。國內(nèi)培養(yǎng)金屬防腐蝕專業(yè)人才的院校屈指可數(shù)，不能滿足行業(yè)需求，需擴大人才培養(yǎng)規(guī)模。同時，涂裝施工人員為涂裝工藝的最終實施者，其技術(shù)素質(zhì)的高低將直接影響到涂裝質(zhì)量，甚至涂膜的防腐性能。目前在一線進行涂裝施工的人員大多是未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的農(nóng)民工，專業(yè)知識欠缺，因此培養(yǎng)合格的涂裝工人尤其是噴涂操作工，也是涂裝行業(yè)急待解決的問題。建議開展系統(tǒng)的社會和內(nèi)部專業(yè)教育培訓(xùn)，例如按涂裝工培訓(xùn)大綱進行培訓(xùn)，使其達到中級或高級涂裝工資質(zhì)。此外，實行持證上崗也是提高施工人員素質(zhì)和涂裝質(zhì)量的重要途徑之一。

(6)涂裝檢驗是保證涂裝質(zhì)量的最終環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，必須由具有專業(yè)資質(zhì)的檢驗人員來實施。海工產(chǎn)品使用環(huán)境惡劣，對防腐蝕要求很高，通常海工產(chǎn)品和國際標準都要求實施涂層檢驗的人員必須受過NACE、SSPC、FROSIO涂層檢驗的相關(guān)培訓(xùn)并取得相應(yīng)職業(yè)資質(zhì)，需要達到二級或三級才能進行此項工作。我國在此環(huán)節(jié)應(yīng)引進國外相關(guān)培訓(xùn)教材，按照國外標準培養(yǎng)專職涂裝檢驗人員，在海工防腐涂裝項目中實施涂裝檢驗資格認證制度，改進國內(nèi)涂裝檢驗水平，提高海洋工程的涂裝質(zhì)量。