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現代汽車公司發布了一項新的涂裝技術，該技術可大幅降低汽車涂裝過程中的能耗，并最大限度地減少碳排放。

汽車涂裝過程主要通過四個步驟完成：前處理、底涂、中涂和面涂。在這個過程中，通過高溫處理使涂層硬化的過程被稱為“固化過程”涂料在線coatingol.com。

現代汽車公司于8月30日宣布，該公司已開發出一種涂裝技術，在保持原有的涂裝質量的前提下，在90℃的溫度下用20分鐘進行面漆固化工序，而之前的固化工序是在140℃溫度下固化20分鐘。

現有的油漆含有三聚氰胺，只能在約140℃或更高溫度下固化，但現代汽車公司新開發的油漆使用了異氰酸酯代替三聚氰胺，后者在90℃或更高溫度下就可以固化。

事實上，在汽車生產過程中，噴漆工序消耗的能源最多（約占43%），也被認為是碳排放量最大的工序。如果這項噴漆技術實現商業化，公司預計該行業的碳排放量和燃氣消耗量將各減少40%。

特別是，如果現代汽車在國內外的所有工廠都采用這項技術，那么在汽車制造過程中一年就可以減少 16,000噸二氧化碳的排放。這相當于種植200萬棵松樹或保護1600萬平方米森林面積。因此，現代汽車預計通過這一進步為改善環境問題做出貢獻。

當前的高溫固化工藝對于將不同材料制成的塑料保險杠和擋泥板整合到車身中提出了挑戰。這使得供應商需要在噴漆時單獨組裝這些部件。隨著低溫固化技術的引入，這個問題可以得到緩解，為車身顏色協調、保險杠集成和擋泥板應用提供簡化的解決方案。因此，這項技術有望得到廣泛應用。

為了評估更大規模實施這項技術的可行性，現代汽車公司在其蔚山工廠測試了Genesis G80車型。持續運行和監控將有助于確定這項創新的全面應用潛力。

現代汽車的一位官員評論說：“低溫固化技術的引入標志著現代汽車公司的一個重要里程碑，因為它超越了簡單銷售汽車的概念，而是包含了汽車生產階段創造的價值。”旨在減少碳排放的技術開發使現代汽車更接近其到2045年實現碳中和的目標。