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在中國(guó)的汽車涂料行業(yè)中，各家企業(yè)的應(yīng)用情況雖有差異，但總體上，水性涂料的普及程度相當(dāng)高，甚至可以說(shuō)是全球領(lǐng)先。近日，科思創(chuàng)涂料與膠粘劑事業(yè)部大中華區(qū)副總裁李金旗在近期的一次媒體交流會(huì)上如此表示。

他進(jìn)一步透露，目前汽車塑料件底涂的水性化比例約為25%，中上涂的水性化比例更是高達(dá)80%涂料在線coatingol.com。更值得注意的是，新能源車企在這方面的水性化比例還要更高一些，因?yàn)楹芏喽际切陆üS。

水性涂裝

近幾年，對(duì)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)也做出更加嚴(yán)格的規(guī)定，所有汽車修補(bǔ)漆涂層的排放限值均進(jìn)行大幅下調(diào)，并于2021年2月1日在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施，不合規(guī)的涂料產(chǎn)品將被禁止進(jìn)入生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)。“十四五”期間，更是將降碳減污列為環(huán)保行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，深入推進(jìn)環(huán)境污染防治。

隨著水性涂料技術(shù)的進(jìn)步，行業(yè)正致力于降低涂料中的VOCs含量，提高生產(chǎn)效率，并降低整體能耗和運(yùn)營(yíng)成本。這一技術(shù)的發(fā)展，催生了一系列緊湊型涂裝工藝，如水性3C2B工藝、3C1B工藝以及B1B2工藝。這些工藝通過(guò)簡(jiǎn)化涂裝流程，有效減少了排放。而當(dāng)它們與水性汽車漆產(chǎn)品結(jié)合時(shí)，其效果更是遠(yuǎn)超單獨(dú)使用時(shí)的預(yù)期。

從中國(guó)經(jīng)濟(jì)的宏觀角度觀察，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。無(wú)論是新車的涂裝需求，還是舊車的維護(hù)保養(yǎng)，都預(yù)示著中國(guó)汽車涂料行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。而在當(dāng)前全社會(huì)積極倡導(dǎo)低碳環(huán)保的大背景下，水性汽車涂料作為環(huán)保型產(chǎn)品，極有可能成為未來(lái)汽車涂料產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。它不僅能夠滿足消費(fèi)者對(duì)汽車外觀質(zhì)量的要求，而且對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)較小，符合可持續(xù)發(fā)展理念。因此，對(duì)于汽車涂料企業(yè)來(lái)說(shuō)，緊跟這一市場(chǎng)趨勢(shì)，加大水性汽車涂料的研發(fā)和應(yīng)用力度，將是其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

此外，之前很多企業(yè)排斥水性汽車涂料的原因一般是成本問(wèn)題，由于水性涂料的技術(shù)含量和對(duì)原材料的要求較高，相對(duì)成本也會(huì)有所提高，因此制約了國(guó)內(nèi)環(huán)保水性的發(fā)展進(jìn)程。然而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著目前油價(jià)、涂料原村料價(jià)格的上漲，以及油性涂料在生產(chǎn)中配備的大量專業(yè)消防設(shè)施，加上國(guó)家對(duì)油性涂料生產(chǎn)運(yùn)輸上的要求等等，油漆涂料同樣面臨不少的成本壓力。