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近日，龍佰集團(tuán)公開發(fā)聲，稱從公司的經(jīng)驗(yàn)看，鈦白粉行業(yè)處于周期底部位置。而其一季度凈利潤(rùn)同比下降45.55%的數(shù)據(jù)，也透露出了2023年仍舊不易的處境。業(yè)內(nèi)人士透露，龍佰集團(tuán)2023年一季度凈利潤(rùn)下滑，原因在于去年年底接了不少低價(jià)單，今年一季度主要在完成這些訂單，單價(jià)低帶來的自然是高營(yíng)收和低利潤(rùn)涂料在線coatingol.com。

2022年的鈦白粉市場(chǎng)呈現(xiàn)小幅下滑的趨勢(shì)，年初均價(jià)高達(dá)20000元/噸以上，而年末均價(jià)則跌至15900元/噸左右，年內(nèi)跌幅超過20%。2023年開年，經(jīng)歷了一段時(shí)間的低位和幾次艱難的集體發(fā)函后，終于漲上去了一部分，但仍處于成本線附近，很難賺到錢。

大跌44%！涂料產(chǎn)業(yè)鏈眾多原材料價(jià)格下跌！

賺錢難似乎已經(jīng)是2023年不少化工企業(yè)的共識(shí)，市場(chǎng)冷淡、產(chǎn)品賣不上價(jià)，利潤(rùn)微薄，生存困難……那么今年的化工品價(jià)格較去年同比究竟有沒有下降呢？涂料產(chǎn)業(yè)鏈與疫情中的2022年又有什么變化呢？信息中心數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)業(yè)鏈上的原材料基本是哀鴻遍野，下跌一片，部分原材料價(jià)格腰斬，硫酸價(jià)格更是下滑了超過82%。

成膜物質(zhì)方面，液體環(huán)氧樹脂價(jià)格同比下跌11500元/噸，跌幅44%；固體環(huán)氧樹脂價(jià)格同比下跌9000元/噸，跌幅39%。二者與2021年的接近40000元的噸價(jià)相比，基本已經(jīng)腰斬。其上游的環(huán)氧氯丙烷價(jià)格同比下跌10083元/噸，跌幅高達(dá)54%，雙酚A價(jià)格同比下跌35%即5450元/噸。

戶內(nèi)粉末聚酯樹脂價(jià)格同比下跌2000元/噸，跌幅14%；戶外粉末聚酯樹脂價(jià)格同比下跌3000元/噸，跌幅19%。聚酯樹脂上游的新戊二醇價(jià)格同比下跌36%即6383元/噸，PTA價(jià)格同比下跌17%即1116元/噸，異丁醛價(jià)格同比下跌43%即7100元/噸。

顏料方面，金紅石型鈦白粉價(jià)格同比下跌4500元/噸，跌幅21%；銳鈦型鈦白粉價(jià)格同比下跌4200元/噸，跌幅22%。目前價(jià)位回歸了常態(tài)，比前幾年的20000元/噸以上的高位出現(xiàn)了大比例下滑。鈦精礦價(jià)格同比下跌70元/噸，跌幅僅3%，硫酸則更為迅猛一些，價(jià)格下跌了880元/噸，跌幅超過82%，價(jià)格從4位數(shù)降到了3位數(shù)，難怪有鈦白粉廠表示，現(xiàn)在的硫酸簡(jiǎn)直是白送。

顏料產(chǎn)業(yè)鏈部分原材料價(jià)格變動(dòng)

溶劑產(chǎn)業(yè)鏈，丙二醇價(jià)格同比下跌4250元/噸，跌幅33%；丁酮價(jià)格同比下跌2967元/噸，跌幅27%；醋酸乙酯價(jià)格同比下跌2132元/噸，跌幅25%；甲醇價(jià)格同比下跌410元/噸，跌幅15%；甲苯價(jià)格同比下跌988元/噸，跌幅12%；二甲苯價(jià)格同比下跌408元/噸，跌幅5%；異丙醇價(jià)格同比下跌67元/噸，跌幅0.9%。

溶劑產(chǎn)業(yè)鏈部分原材料價(jià)格變動(dòng)

乳液產(chǎn)業(yè)鏈，丙烯酸價(jià)格同比下跌7200元/噸，跌幅同樣腰斬，高達(dá)54.14%；丙烯酸丁酯價(jià)格同比下跌5717元/噸，跌幅39%；醋酸丁酯價(jià)格同比下跌2275元/噸，跌幅23%；苯乙烯價(jià)格同比下跌2277元/噸，跌幅22%；

乳液產(chǎn)業(yè)鏈部分原材料價(jià)格變動(dòng)

此外，在其他產(chǎn)品類，TGIC助劑價(jià)格下跌20元/公斤，跌幅超過4成，MDI產(chǎn)品價(jià)格同比下滑5800元/噸，跌幅28%。

涂料產(chǎn)業(yè)鏈部分原材料價(jià)格變動(dòng)

僅是涂料產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料，就已經(jīng)出現(xiàn)了大面積的價(jià)格下跌，想必給生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的生存帶來了很大的壓力。而這對(duì)于涂料企業(yè)而言，也沒有得到想象中的大幅利好。難道疫情放開后的2023真的還不如管控嚴(yán)格的2022嗎？事實(shí)并非如此。

不少人對(duì)于2023不再封控的市場(chǎng)有著很大的期待，多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇也在持續(xù)加碼，但受限于國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然冷淡，外貿(mào)海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，集裝箱空箱堆積港口，歐美訂單清零，相當(dāng)于將一部分企業(yè)逼上絕路。國(guó)內(nèi)疫情雖然有所緩解，但人們對(duì)于失業(yè)、房貸、負(fù)債等未來的打算并不明朗，消費(fèi)降級(jí)也是大勢(shì)所趨。更加理智的消費(fèi)給大宗消費(fèi)品行業(yè)無異于潑了一盆冷水。

縱觀汽車、房地產(chǎn)等行業(yè)的冷淡，對(duì)于涂料、化工產(chǎn)業(yè)鏈也造成了巨大的危機(jī)，需求下跌，爭(zhēng)搶市場(chǎng)，降價(jià)甩賣，虧損賠本，這個(gè)死循環(huán)的套路似乎已經(jīng)成為定局，越來越多的企業(yè)在迫不得已之下，走上了歧途。